분류 전체보기23 [항공기상학] 산악파와 3가지 구름 산악파는 강한 풍속의 바람이 거대한 산악지형에 부딪혔을 떄 발생하는 매우 위험한 난류이다. 산을 중심으로 그 부근에서 Cap Cloud, Rotor Cloud, Lenticular Cloud가 형성되는데 이는 모두 비행에 중대한 영향을 미치는 요소이므로 꼭 숙지할 필요가 있다. 산악파가 잘 만들어지기 위해선 산악지형이 크고 가팔라야 하며 산등성이를 타고 올라가는 바람의 연직방향 속도가 25kt 이상이어야 한다. 순식간에 산악지형 아래 공기가 산 정상까지 빠르게 올라갈 때 강한 파동이 만들어지며, 산악지형 주변의 대기가 안정적일 때 발달한다. 만약, 대기가 불안정하여 난류가 심하다면 산악파는 이들 난류와 섞여 불규칙적인 파동을 만들거나 소멸될 수 있다. 산악지형 상부에 기온역전층이 존재하거나 고기압이 위치.. 2022. 8. 4. [항공기상학] 정상류와 난류 대기는 바람이 거의 없는 잔잔한 날에도 끊임없이 순환하며 움직인다. 이때 공기의 흐름이 규칙적이고 매끄러운 모양이면 정상류 (Steady Flow)라 부르고 그 흐름이 예측할 수 없이 불규칙할 때는 난류(Turbulence)라고 부른다. 해당 정의에 대해 조금 더 자세히 알아보자. 정상류(Steady Flow) 균일하고 매끄러운 유체의 흐름을 정상류라고 한다. 여기서 균일하다는 의미는 유체가 흐르는 각 점에서 유체의 속도가 시간에 무관하게 일정하다는 의미이다. 매끄럽다는 것은 유선(Streamline)이 연속적이며 서로 교차하지 않음을 의미한다. 담배에 불을 붙인다 가정해보자. 처음 나오는 연기는 규칙적이고 매끄러운 흐름으로 정상류에 가까운 흐름이다. 하지만 어느 정도 상승한 연기는 패턴이 종잡을 수 없.. 2022. 7. 30. [항공기상학] AIRMET & SIGMET 앞서 언급한 METAR, TAF는 특정 공항의 현 기상현상과 미래 기상현상을 예측하는 데 최적화 되어있다. 하지만 공항에 국한되지 않으며 넓은 범위에서의 위험 기상현상을 관측하고 싶을 땐 어떨까? 물론 출발지와 목적지의 기상현상도 중요하지만 항로에 어떤 기상현상이 있는지 알아보는 것도 매우 중요하다. 이번 글에는 위 질문에 대한 답변이 되어줄 AIRMET과 SIGMET에 대해 알아보도록 하겠다. 먼저 AIRMET과 SIGMET은 항공기상 특보(Aeronautical Meteorological Warnings)에 포함되는데 항공기상 특보란 공항 내 계류 중인 항공기를 포함한 지상의 모든 항공기, 공항시설 및 공항 업무와 항공로 상에서 항공기 안전 운항에 영향을 미칠 수 있는 기상 상태를 약어화된 평이어 형.. 2022. 7. 6. [항공기상학] TAF -2 다음으로는 TAF의 변화 지시자에 대해 이야기해보자. METAR(+SPECI)와 TAF의 가장 큰 다른 점은 실시간 관측과 예보라는 점에 있다. 예보 중 언제부터 언제까지는 기상현상이 변할 수 있는데 이 변화의 정도를 나타내는 것들이 변화 지시자이다. 먼저 becoming의 줄인 말 BECMG부터 알아보도록 하겠다. 기상 상태가 변화 기간 동안 불특정 시간에 규칙 또는 불규칙적으로 기준값에 도달할 것으로 예상될 때 사용한다. 변화 기간은 2시간을 일반적으로 초과할 수 없고 최대 4시간까지 초과할 수 없다. 중대 변화 예상되는 기상요소만 표시하며 구름의 변화 같은 경우 예상되지 않는 군도 포함한다. 예를 들어 BKN050 OVC080에서 BKN 고도가 70으로의 변경이 예상될 때 뒤에 변하지 않는 OVC0.. 2022. 7. 3. 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음